Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO

[Nokery]

Kapitalbeschaffung: ATM bis zu 311,7 Millionen US-Dollar als Teil über insgesamt 600 Millionen US-Dollar.

Strategie zur Kapitalbeschaffung und Partnerschaften

Die Nikola Corporation, spezialisiert auf emissionsfreie Nutzfahrzeuge, hat Aktualisierungen hinsichtlich ihrer Strategie zur Kapitalbeschaffung über einen überarbeiteten Eigenkapitalverteilungsvertrag mit einem namhaften Finanzdienstleister bekanntgegeben. Dabei handelt es sich um ein ATM-Angebot (“at the market”), das es dem Unternehmen ermöglicht, Aktien direkt im laufenden Handel zu Marktpreisen zu verkaufen. Das Volumen der verkäuflichen Aktien beläuft sich auf einen Wert von bis zu 311,7 Millionen US-Dollar. Dieser Betrag ist Teil einer größeren Ermächtigung über insgesamt 600 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus berichtete Nikola von einer gemischten Bilanz im ersten Quartal des Jahres 2024. Während 40 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw ausgeliefert wurden und Fortschritte im Aufbau eines Netzwerks für Wasserstofftankstellen gemacht wurden, sah sich Nikola mit einem Bruttoverlust von 57,6 Millionen US-Dollar und einem Rückgang der ungebundenen Barmittel konfrontiert.
https://www.boersia.de/nikola-aktie-umsatz-verfehlt-erwartun…

[sebaldo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.766.125 von Nokery am 10.05.24 20:43:47

Hat Nikola sich überhoben?

Thomas Okray, CFO von Nikola, sagte, das Unternehmen müsse seine Kosten senken und gleichzeitig seinen Umsatz weiter ausbauen, einschließlich potenzieller Preissenkungen für Großkunden, um seine Größe auszubauen.
„Wir müssen unbedingt unsere Kostenstruktur optimieren. Keine Frage“, sagte Okray am Dienstag gegenüber Investoren.
https://www.cnbc.com/2024/05/10/rivian-lucid-nikola-shore-up…


Für diese Erkenntnis haben sie viel zu lange gebraucht. Nikola ist ein Scheinriese. Sie bauten sich eine völlig überdimensionierte Fabrik, entwickelten gleichzeitig BEV- und FCEV-LKW`s in Europa und den USA und schufen außerdem noch ein zweites Standbein mit Nikola Energy. Die sollen dann auch noch für H2 und die nötige Infrastruktur sorgen.

Und das alles ohne ausreichende Kapitalisierung.

Es ist ihnen jahrelang gelungen, die Marktteilnehmer zu bluffen. Erst mit Lügen (siehe Seiltrick von Trevor Milton) und dann mit Propaganda ("Wir haben einen großen Vorsprung vor allen anderen")

Wie lange geht das noch gut?

[Nokery]

Da gehts dahin...

So ruhig geworden hier, wo sind die news?

[sebaldo]

Hier noch einmal die Bestätigung bezüglich des negativen Verhältnisses zwischen Umsatzerlösen und Umsatzkosten.

Zitat (Google-Übersetzung)
Allerdings verkauft Nikola seine Brennstoffzellen-Lkw weiterhin mit enormen Verlusten. Die mit dem Verkauf jedes Lkw verbundenen Kosten stiegen im ersten Quartal 2024 auf 61,7 Mio. US-Dollar, 87 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als das Unternehmen nur batterieelektrische Lkw verkaufte.

Im letzten Quartal gab der Lkw-Hersteller zu, dass der durchschnittliche Verkaufspreis für seine FCEVs zwar 351.000 US-Dollar betrug, die Herstellung jeder Einheit jedoch 679.000 US-Dollar kostete, Fixkosten und Rückstellungen pro Fahrzeug nicht eingerechnet.

https://www.hydrogeninsight.com/transport/troubled-hydrogen-…

Wie wollen sie da jemals in die Gewinnzone kommen? Das ganze Konstrukt ist m.E. faul und wird nicht funktionieren, ganz gleich, wieviel Aufträge sie noch rein bekommen.

[Nokery]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.750.000 von sebaldo am 08.05.24 10:08:48

Tja, die aufklärende Endabrechnung dauert noch, für eine schnelle Abwicklung fehlt imo das Geld, das man für die verlustreiche Produktion benötigt, damit es überhaupt weitergeht.

Die betroffenen Kunden bis dahin ruhigzustellen, ist auch nicht kostenlos.

Schöne Zwickmühle, in der Nikola da steckt.

[sebaldo]

Austausch der schadhaften Batteriepacks

Seite 37 des Quartalsberichts:

“The recall was initiated in response to investigations prompted by a battery pack thermal event. To minimize vehicle downtime and maximize end user safety and satisfaction, the battery packs in trucks owned by dealers and their retail customers are being retrofit with battery packs from an alternative supplier. We accrued recall campaign costs of $65.0 million for the BEV trucks that are expected to be returned to dealers and their customers once the recall is complete, of which $9.7 million has been incurred through March 31, 2024.”


Da sind sie wohl noch nicht weit gekommen mit dem Austausch.

[sebaldo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.747.645 von sebaldo am 07.05.24 21:51:58

Die Quelle liefere ich noch nach. Hier ist der Finanzbericht 2024/Q1.
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001731289/0…

[sebaldo]

Verhältnis Umsatzerlöse/Umsatzkosten

Das Verhältnis Umsatzerlöse/Umsatzkosten hat sich weiter gravierend verschlechtert. In Q3 des letzten Jahres betrug es noch 10,6 Mio Umsatz-Einnahmen gegenüber 33,4 Mio Umsatzkosten. Ende Q1/2024 sind es 7,4 Mio Einnahmen bei inzwischen 65 mio Kosten.

Wie wollen sie jemals in die Gewinnzone kommen, wenn das Verhältnis Umsatzerlöse/Umsatzkosten inzwischen schon fast 1:10 beträgt? Vermutlich haben sie den Großhändlern extrem hohe Rabatte gewährt, um dann die stolze Zahl von 41 ausgelieferten LKW`s melden zu können.

Bisher haben sie es immer wieder geschafft, ihren Cashbestand mit Wandelanleihen wieder aufzufüllen. Wie lange geht das noch gut?

[Lorry777]

Die Comdirect hat auch nochmal recheriert und mir heute geschrieben,das ich definitiv nicht an der Abstimmung teilnehmen kann,weil die Lagerstätte in Deutschland ist.Ich könnte das telefonisch ändern für 3,50 Euro,für dieses Jahr wäre es aber zu spät!!

[Lorry777]

Ich glaube das wird nix mit der Stimmabgabe.Habe gestern noch eine Email bekommen.Ich soll mich an Comdirect wenden ob sie Stimmrechtsvertretungen zulassen.Es ist mein Geld und meine Aktien aber ich habe keine Lust auf komplizierte hin und her Kommunikation.Wenn das nicht einfach geht,dann eben ohne mich!