Airbus - die Entwicklung des Flugzeugbauers (Seite 7)
eröffnet am 10.07.23 11:37:49 von
neuester Beitrag 11.04.24 12:16:00 von
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FeedbackBereut Air France inzwischen das vorgezogene A380-Aus?
https://www.aero.de/news-45881/Bereut-Air-France-inzwischen-… Erster C295 an Indien ausgeliefert
https://fliegerweb.com/de/news/Airpower/Erster+C295+an+Indie… Airbus investiert in Wasserstoff-Start-up Zeroavia
https://www.airliners.de/airbus-investiert-wasserstoff-start… KLM beschafft zusätzliche A321neo
https://www.austrianwings.info/2023/09/klm-beschafft-zusaetzliche-a321neo/ Air France-KLM holt bei Airbus und Boeing Offerten für Langstreckenjets ein
https://www.aerotelegraph.com/air-france-klm-holt-bei-airbus… Trading Spotlight
Lufthansa plant länger mit dem Airbus A380
https://www.aero.de/news-45862/Lufthansa-plant-laenger-mit-d… Airbus geht mit seinem langen, dünnen Flugzeug auf eine zehntägige Testkampagne
Airbus hat mit der Funktions- und Zuverlässigkeitsprüfung seines Passagierflugzeugs A321XLR begonnen, das neue Strecken erschließen soll, indem es dem Arbeitspferd der A320-Familie in der Luftfahrt ermöglicht, Transatlantikflüge und Reisen von zehn Stunden oder mehr problemlos zu bewältigen.Das XLR in A321XLR steht für "Extra Long Range" – ein Spitzname, den sich die Fähigkeit des Flugzeugs verdient hat, 4.700 Seemeilen (8.700 km oder 5400 Meilen) zu fliegen. Diese Reichweite macht lange Flüge – wie London nach Los Angeles, Sydney nach Tokio oder New York nach Rio De Janeiro – in Reichweite eines Single-Aisle-Flugzeugs.
Der Mangel an Landeplätzen an großen Flughäfen bedeutet, dass nur wenige internationale Fluggesellschaften den 200-Sitzer für diese Strecken einsetzen werden, da größere Flugzeuge ein größeres Gewinnpotenzial bieten.
Die A321XLR ist stattdessen so konzipiert, dass Fluggesellschaften "lange, dünne" Strecken fliegen können – lange Reisen, die keine große Passagiernachfrage haben. Es ist derzeit schwierig, solche Strecken rentabel zu fliegen. Airbus hofft, dass die A321XLR Fluggesellschaften interessiert, die solche Flüge ausprobieren möchten, in der Gewissheit, dass es sich nur um eine A320-Variante handelt, die auf anderen Strecken von bestehenden Besatzungen eingesetzt werden kann, die auf weniger langbeinigen Versionen des Typs ausgebildet sind.
Airbus A321XLR
Der Airbus A321XLR – Zum Vergrößern anklicken
Airbus erklärte, dass das Hauptziel des Funktions- und Zuverlässigkeitstestprogramms darin bestehe, "die Systemreife der A321XLR lange vor der Inbetriebnahme nachzuweisen, mit einem Ziel von etwa 100 Flugstunden über zehn Tage ohne Abschaltung des Systems".
Die Tests umfassen das Fliegen von rund 15 Sektoren, die nach Ansicht von Airbus "typisch für das sind, was Fluggesellschaften fliegen könnten, wenn das Flugzeug in Dienst gestellt wird", da sie unterschiedliche klimatische Bedingungen, Flugdauern und Flughafenumlaufzeiten vermischen. Bei einigen der Testflüge fliegt das Demoflugzeug vom Airbus-Hauptquartier in Toulouse, Frankreich, in die Nähe des Nordpols und zurück nach Toulouse. Andere werden in Europa bleiben. Ein weiterer Testflug wird den Atlantik überqueren, auf einem Flughafen landen, den Airbus als "US-Gateway-Flughafen" bezeichnet hat, und dann nach Hause fliegen.
https://www.theregister.com/2023/09/14/a321xlr_airbus_functi…
Thaicom unterzeichnet seine ersten flexiblen Satellitenverträge mit Airbus
https://www.kaohooninternational.com/markets/530579 So stattet Swiss die A350-900 aus
https://www.aero.de/news-45834/So-stattet-Swiss-die-A350-900… Neue Frachtairline von Airbus startet im Oktober
https://www.aerotelegraph.com/airbus-beluga-transport-neue-f… 
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