austr. LI- explorer mit spannenden proj. in CANADA (Seite 5)
eröffnet am 30.09.22 11:30:55 von
neuester Beitrag 29.05.24 08:58:09 von
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aus HC
Zahlen Sie am Freitag und haben Sie die perfekte Chance auf eine Aufladung. Habe welche für 1,29 $ bekommen
Wenn der Aufwärtstrend vorhanden ist, müssen Sie keine Tiefststände auswählen.
Im Vergleich zu Mitbewerbern immer noch deutlich unterbewertet. Jetzt nur noch ein bisschen Geduld.
Der Rückzug könnte eine Woche oder einen Tag dauern, und sei es nur heute Morgen, wer weiß.
Habe das in den 50-60 c Jahren gesagt, man braucht nur etwas Geduld, die Geschichte ist überwältigend beeindruckend.
MRE-Upgrade eingehend in bis zu 28 Handelstagen. Ich gehe davon aus, dass sie wie bei der ersten MRE-Ankündigung Anfang Juni erfolgen wird, also denke ich eher an 15 bis 20 Handelstage.
LRS – 70,3 Mio. t bei 1,27 % ~ 573 MC (es wird auch ein erhöhter MRE Q2 empfohlen)
Jüngste Ergebnisse: Abschnitte von 10–25 m bei <1,5 % aus über 200 m Tiefe
WR1 – 59,t bei 1,12 % (keine Infill-Ergebnisse, die LRS haben, die den Prozentsatz erhöhen) MC ~250 MC
Aktuelle Ergebnisse: Erstaunliche Füllergebnisse, neue 61 m mit 1,7 % Treffer in einer neuen Zone und mehrere weitere große Abschnitte in flacher Tiefe.
Ich frage mich, was passieren wird, wenn beide MRE-Upgrades veröffentlicht werden und WR1 nun über eine größere Ressource als LRS in geringerer Tiefe, gleichem Gehalt, größerem Potenzial für weitere Upgrades verfügt UND 40 % des MC von LRS ausmacht
Denkanstöße
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Im Vergleich zu Mitbewerbern immer noch deutlich unterbewertet. Jetzt nur noch ein bisschen Geduld.
Der Rückzug könnte eine Woche oder einen Tag dauern, und sei es nur heute Morgen, wer weiß.
Habe das in den 50-60 c Jahren gesagt, man braucht nur etwas Geduld, die Geschichte ist überwältigend beeindruckend.
MRE-Upgrade eingehend in bis zu 28 Handelstagen. Ich gehe davon aus, dass sie wie bei der ersten MRE-Ankündigung Anfang Juni erfolgen wird, also denke ich eher an 15 bis 20 Handelstage.
LRS – 70,3 Mio. t bei 1,27 % ~ 573 MC (es wird auch ein erhöhter MRE Q2 empfohlen)
Jüngste Ergebnisse: Abschnitte von 10–25 m bei <1,5 % aus über 200 m Tiefe
WR1 – 59,t bei 1,12 % (keine Infill-Ergebnisse, die LRS haben, die den Prozentsatz erhöhen) MC ~250 MC
Aktuelle Ergebnisse: Erstaunliche Füllergebnisse, neue 61 m mit 1,7 % Treffer in einer neuen Zone und mehrere weitere große Abschnitte in flacher Tiefe.
Ich frage mich, was passieren wird, wenn beide MRE-Upgrades veröffentlicht werden und WR1 nun über eine größere Ressource als LRS in geringerer Tiefe, gleichem Gehalt, größerem Potenzial für weitere Upgrades verfügt UND 40 % des MC von LRS ausmacht
Denkanstöße
aus HC
Habe hier schon lange nichts mehr gepostet, aber ab und zu am Spielfeldrand zugeschaut und nachgeladen. Ich habe meine erste Position etwa zwei Wochen nach dem Börsengang eingenommen. Das lag vor allem an Chris Evans und dem Potenzial von Cancet. Natürlich hatten wir mit Adina etwas Glück, aber wer weiß, was bei Cancet noch alles drin ist. Was WR1 jedenfalls auszeichnet, ist das Management. Es war großartig, CE bei einer der ersten Investorenveranstaltungen in Melbourne getroffen zu haben. Es hat nur bestätigt, wie er in den Interviews wirkte: sehr sachkundig, aber auch einfach ein toller Typ, der sehr bodenständig und fleißig ist. Rückblickend hat das Management die Kapitalerhöhung zum perfekten Zeitpunkt geplant, sein Geld in Bohrungen gesteckt und uns frühzeitig eine bedeutende Lagerstätte gesichert. Die Option auf Renard ist besonders erstaunlich und ich bin sicher, dass CE und das Team in den kommenden Jahren als strategische Genies anerkannt werden. Ich stimme zu, dass WR1 immer noch sehr unterbewertet ist. Wenn wir uns 100 Mio. Tonnen nähern, sollten wir eine Marktkapitalisierung von über einer Milliarde haben, auch wenn die derzeitige Stimmung uns dieses Ziel möglicherweise erst für eine Weile erreichen wird. Es macht mir nichts aus, die Ressourcenaktualisierung etwas später (z. B. im August) zu sehen, da ich der Meinung bin, dass die Wahrscheinlichkeit einer besseren Lithiumpreisgestaltung und -stimmung höher ist. Wie auch immer, mit der Zeit werden wir einen MC von über 4 Milliarden erreichen und ich werde meine Position aufstocken, wenn wir weitere Rückgänge sehen.
Habe hier schon lange nichts mehr gepostet, aber ab und zu am Spielfeldrand zugeschaut und nachgeladen. Ich habe meine erste Position etwa zwei Wochen nach dem Börsengang eingenommen. Das lag vor allem an Chris Evans und dem Potenzial von Cancet. Natürlich hatten wir mit Adina etwas Glück, aber wer weiß, was bei Cancet noch alles drin ist. Was WR1 jedenfalls auszeichnet, ist das Management. Es war großartig, CE bei einer der ersten Investorenveranstaltungen in Melbourne getroffen zu haben. Es hat nur bestätigt, wie er in den Interviews wirkte: sehr sachkundig, aber auch einfach ein toller Typ, der sehr bodenständig und fleißig ist. Rückblickend hat das Management die Kapitalerhöhung zum perfekten Zeitpunkt geplant, sein Geld in Bohrungen gesteckt und uns frühzeitig eine bedeutende Lagerstätte gesichert. Die Option auf Renard ist besonders erstaunlich und ich bin sicher, dass CE und das Team in den kommenden Jahren als strategische Genies anerkannt werden. Ich stimme zu, dass WR1 immer noch sehr unterbewertet ist. Wenn wir uns 100 Mio. Tonnen nähern, sollten wir eine Marktkapitalisierung von über einer Milliarde haben, auch wenn die derzeitige Stimmung uns dieses Ziel möglicherweise erst für eine Weile erreichen wird. Es macht mir nichts aus, die Ressourcenaktualisierung etwas später (z. B. im August) zu sehen, da ich der Meinung bin, dass die Wahrscheinlichkeit einer besseren Lithiumpreisgestaltung und -stimmung höher ist. Wie auch immer, mit der Zeit werden wir einen MC von über 4 Milliarden erreichen und ich werde meine Position aufstocken, wenn wir weitere Rückgänge sehen.
noch was
Hallo Siva
Vergleiche?
WR1 ist ungefähr dort, wo sich LTR kurz vor den Abnahmevereinbarungen von LTR befand. Ordentliches MRE und eine Phase schwacher Preise für Spodumene hinter sich.
Abnahmevereinbarungen können den Aktionären und potenziellen Aktionären viel Vertrauen verleihen. Ich erinnere mich, dass die Aktionäre, als LTR seine Abnahmen ankündigte, euphorisch waren, dass wir ein Projekt hatten, an dem andere beteiligt sein wollten. Die Konditionen der Abnahmen wurden im Allgemeinen vertraulich behandelt, aber die Ford-Variante sorgte mit dem 300-Millionen-Dollar-Darlehen zu attraktiven Konditionen für einen gewaltigen Aufschwung.
LTR befand sich an einem Punkt der EV-Revolution, der weitaus unsicherer war als heute. Daher würde ich sagen, dass WR1 noch mehr auf der Schwelle zur Größe steht als LTR.
Beide haben ein tolles Management. Ich denke, dass die große Beteiligung von TIm Goyder an LTR ein großes Plus war, aber der Ausgleich und vielleicht noch größere Vorteil von WR1 ist das extrem enge Register und die sehr geringen ausgegebenen Aktien. Der Einsatz von FTF wurde von WR1 äußerst gut genutzt.
Beide unterliegen der Gerichtsbarkeit der Stufe 1, aber WR1 hat einige klimatische Herausforderungen, die LTR nicht hatte, aber keine davon ist extrem.
Beide verfügen über leicht zugängliche Ressourcen mit geringen Abraumverhältnissen im Verhältnis zum Erz. In Bezug auf die Skalierung verfügt LTR zwar über größere Ressourcen, aber WR1 sucht noch nach Möglichkeiten, seine Ressourcen zu erweitern.
Der größte Unterschied ist nun der Zugang zu einer sehr günstigen und schnell lieferbaren Betriebsanlage! Dies ist ein echtes Ass im Ärmel von WR1 und macht uns zu einer erstklassigen Investitionsmöglichkeit für jeden im Lithiumbereich.
Das bedeutet auch, dass die Markteinführungszeit ein enormer Vorteil gegenüber global konkurrierenden Start-ups sein könnte. Die Zukunft ist immer ungewiss. Wenn es WR1 also gelingt, den Produktionsstart um vielleicht zwei Jahre zu verkürzen, sind die Aktionäre gut aufgestellt.
Kanada ist als Versorgungszentrum weitaus weniger entwickelt, und die dortige Regierung hat bei der Unterstützung wohl die Nase vorn. Dem gegenüber stehen die langsameren Genehmigungsprobleme (WR1 hat mit Renard die Lösung dafür) und der Mangel an Infrastruktur in unserem Teil von Quebec. Wenn die Straße gelöst werden kann, ist auch diese gelöst.
Beide Unternehmen verfügen über glaubwürdige ESG-Referenzen und gute Beziehungen und Richtlinien zu indigenen Kulturen.
Es gibt viele Ähnlichkeiten, aber wenn ich weiß, was ich jetzt über den Markt usw. weiß, denke ich, dass ich noch zufriedener bin, einen anständigen Teil von WR1 zu halten, als ich es bei LTR war. Meiner Meinung nach besseres Risiko-Ertrags-Verhältnis für den Entwicklungsstand.
Ich könnte noch viel mehr schreiben, aber ich denke, dass die Zusammenfassung auf hohem Niveau in Ordnung ist. Sogar die beiden Hotcopper-Foren verfügen über ein fundiertes Wissen und qualitativ hochwertige Poster. Ich war hauptsächlich Beobachter bei WR1 und es ist meiner Meinung nach ein Qualitätsforum. Ich fühle mich glücklich, Aktionär zu sein. : )
Grüße
DF
Hallo Siva
Vergleiche?
WR1 ist ungefähr dort, wo sich LTR kurz vor den Abnahmevereinbarungen von LTR befand. Ordentliches MRE und eine Phase schwacher Preise für Spodumene hinter sich.
Abnahmevereinbarungen können den Aktionären und potenziellen Aktionären viel Vertrauen verleihen. Ich erinnere mich, dass die Aktionäre, als LTR seine Abnahmen ankündigte, euphorisch waren, dass wir ein Projekt hatten, an dem andere beteiligt sein wollten. Die Konditionen der Abnahmen wurden im Allgemeinen vertraulich behandelt, aber die Ford-Variante sorgte mit dem 300-Millionen-Dollar-Darlehen zu attraktiven Konditionen für einen gewaltigen Aufschwung.
LTR befand sich an einem Punkt der EV-Revolution, der weitaus unsicherer war als heute. Daher würde ich sagen, dass WR1 noch mehr auf der Schwelle zur Größe steht als LTR.
Beide haben ein tolles Management. Ich denke, dass die große Beteiligung von TIm Goyder an LTR ein großes Plus war, aber der Ausgleich und vielleicht noch größere Vorteil von WR1 ist das extrem enge Register und die sehr geringen ausgegebenen Aktien. Der Einsatz von FTF wurde von WR1 äußerst gut genutzt.
Beide unterliegen der Gerichtsbarkeit der Stufe 1, aber WR1 hat einige klimatische Herausforderungen, die LTR nicht hatte, aber keine davon ist extrem.
Beide verfügen über leicht zugängliche Ressourcen mit geringen Abraumverhältnissen im Verhältnis zum Erz. In Bezug auf die Skalierung verfügt LTR zwar über größere Ressourcen, aber WR1 sucht noch nach Möglichkeiten, seine Ressourcen zu erweitern.
Der größte Unterschied ist nun der Zugang zu einer sehr günstigen und schnell lieferbaren Betriebsanlage! Dies ist ein echtes Ass im Ärmel von WR1 und macht uns zu einer erstklassigen Investitionsmöglichkeit für jeden im Lithiumbereich.
Das bedeutet auch, dass die Markteinführungszeit ein enormer Vorteil gegenüber global konkurrierenden Start-ups sein könnte. Die Zukunft ist immer ungewiss. Wenn es WR1 also gelingt, den Produktionsstart um vielleicht zwei Jahre zu verkürzen, sind die Aktionäre gut aufgestellt.
Kanada ist als Versorgungszentrum weitaus weniger entwickelt, und die dortige Regierung hat bei der Unterstützung wohl die Nase vorn. Dem gegenüber stehen die langsameren Genehmigungsprobleme (WR1 hat mit Renard die Lösung dafür) und der Mangel an Infrastruktur in unserem Teil von Quebec. Wenn die Straße gelöst werden kann, ist auch diese gelöst.
Beide Unternehmen verfügen über glaubwürdige ESG-Referenzen und gute Beziehungen und Richtlinien zu indigenen Kulturen.
Es gibt viele Ähnlichkeiten, aber wenn ich weiß, was ich jetzt über den Markt usw. weiß, denke ich, dass ich noch zufriedener bin, einen anständigen Teil von WR1 zu halten, als ich es bei LTR war. Meiner Meinung nach besseres Risiko-Ertrags-Verhältnis für den Entwicklungsstand.
Ich könnte noch viel mehr schreiben, aber ich denke, dass die Zusammenfassung auf hohem Niveau in Ordnung ist. Sogar die beiden Hotcopper-Foren verfügen über ein fundiertes Wissen und qualitativ hochwertige Poster. Ich war hauptsächlich Beobachter bei WR1 und es ist meiner Meinung nach ein Qualitätsforum. Ich fühle mich glücklich, Aktionär zu sein. : )
Grüße
DF
aus HC
Ein paar Dinge.
Ich würde erwarten, dass eine Vereinbarung mehrere Facetten hat – sie wird nicht nur zwischen Winsome und einem Abnehmer/strategischen Partner geschlossen, sondern auch zwischen kanadischen Regierungen und einem Konverter-/Batteriehersteller. Wir müssen alle diese Parteien zum Wohle aller Parteien zusammenbringen.
Zweifellos benötigen einige dieser potenziellen strategischen Partner die Gewissheit, dass sie Spod-Con-Lieferungen erhalten, um eine Anlage in Kanada zu errichten. Daher hängt ihre Bereitschaft zur Verpflichtung davon ab, dass Winsome diese Lieferung bereitstellt und dass sich die kanadischen Regierungen dazu verpflichten, eine Anlage zu bauen (oder den Bau zu ermöglichen). eine Straße zwischen Adina und Renard.
Das würde eine völlig neue Lieferkette online bringen – was erhebliche Beschäftigungsmöglichkeiten ermöglichen und attraktive wirtschaftliche Vorteile für Kanada (und andere potenzielle Vorteile ...) bieten würde. Diese Dinge werden den kanadischen Regierungen nicht entgehen, wenn es um Genehmigungen, Infrastruktur und Anreize geht.
Ein Offtaker-Kredit ist eine Option – obwohl aus meiner Sicht ein Offtaker-Kredit weitaus attraktiver ist. Auf diese Weise profitieren wir von den Vorteilen einer Kreditfazilität, mit der wir das finanzieren können, was für den Produktionsstart erforderlich ist, und profitieren gleichzeitig von zusätzlichen Vorteilen, die direkter vom Abnehmer/strategischen Partner bereitgestellt werden.
Vielleicht eine Beteiligung an einer neuen Konvertierungsanlage oder Batterieproduktionsanlage, die in Bécancour gebaut werden soll?
Es ist überwältigend, in welcher guten Lage sich Winsome derzeit befindet.
Ich bin ziemlich gespannt, wohin uns CE als nächstes führen wird, und denke, dass diese Reise nach Südkorea und Japan unser nächster „Game Changer“ sein wird.
Ein paar Dinge.
Ich würde erwarten, dass eine Vereinbarung mehrere Facetten hat – sie wird nicht nur zwischen Winsome und einem Abnehmer/strategischen Partner geschlossen, sondern auch zwischen kanadischen Regierungen und einem Konverter-/Batteriehersteller. Wir müssen alle diese Parteien zum Wohle aller Parteien zusammenbringen.
Zweifellos benötigen einige dieser potenziellen strategischen Partner die Gewissheit, dass sie Spod-Con-Lieferungen erhalten, um eine Anlage in Kanada zu errichten. Daher hängt ihre Bereitschaft zur Verpflichtung davon ab, dass Winsome diese Lieferung bereitstellt und dass sich die kanadischen Regierungen dazu verpflichten, eine Anlage zu bauen (oder den Bau zu ermöglichen). eine Straße zwischen Adina und Renard.
Das würde eine völlig neue Lieferkette online bringen – was erhebliche Beschäftigungsmöglichkeiten ermöglichen und attraktive wirtschaftliche Vorteile für Kanada (und andere potenzielle Vorteile ...) bieten würde. Diese Dinge werden den kanadischen Regierungen nicht entgehen, wenn es um Genehmigungen, Infrastruktur und Anreize geht.
Ein Offtaker-Kredit ist eine Option – obwohl aus meiner Sicht ein Offtaker-Kredit weitaus attraktiver ist. Auf diese Weise profitieren wir von den Vorteilen einer Kreditfazilität, mit der wir das finanzieren können, was für den Produktionsstart erforderlich ist, und profitieren gleichzeitig von zusätzlichen Vorteilen, die direkter vom Abnehmer/strategischen Partner bereitgestellt werden.
Vielleicht eine Beteiligung an einer neuen Konvertierungsanlage oder Batterieproduktionsanlage, die in Bécancour gebaut werden soll?
Es ist überwältigend, in welcher guten Lage sich Winsome derzeit befindet.
Ich bin ziemlich gespannt, wohin uns CE als nächstes führen wird, und denke, dass diese Reise nach Südkorea und Japan unser nächster „Game Changer“ sein wird.
aus HC
Ich denke, es besteht eine sehr reale Chance, dass es keinen weiteren CR geben wird.
Irgendwann in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres sollten wir mit dem Rest der Flow-Through-Finanzierung 100 bis 120 Tonnen erreichen.
Wir könnten weiter bohren, aber es besteht wahrscheinlich keine unmittelbare Notwendigkeit, da dies für eine Lebensdauer der Mine von über 20 Jahren bei gutem Durchsatz mehr als ausreicht. Darüber hinausgehende Bohrungen sind möglicherweise strategischer (z. B. die Suche nach preisgünstigeren oder höherwertigen Spods, die im Bergbau priorisiert werden sollen) oder aus Eitelkeitsgründen (um mehr Interesse zu wecken).
100–120 Tonnen würden eine Minenlebensdauer von sagen wir 20+ Jahren bei 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen (was von dort aus skalierbar ist, wenn wir uns dafür entscheiden). Das EBITDA auf der Grundlage der aktuellen Preise (oder der Preise, die auf höheren, nachhaltigeren 1.500 bis 2.000 US-Dollar pro Tonne Konzentrat basieren) würde enorme Gewinne generieren. Möglicherweise mehrere zehn Milliarden.
Ich erwarte, dass die Straße von der kanadischen/Quebec-Regierung finanziert wird. Wenn nicht, wird eine großzügige Darlehensfazilität zur Verfügung gestellt, die aus diesen Gewinnen zurückgezahlt werden kann. Ich denke, dass es finanziert wird, da das Winsome/Adina/Renard-Angebot für die Beteiligten viel zu viel Potenzial bietet.
Für den Ausgleich dessen, was für die Entwicklung einer Mine erforderlich ist (Renard deckt einen Großteil davon ab), werden wir wahrscheinlich einen oder mehrere strategische Partner haben (CE und SI sind derzeit in Südkorea oder Japan ansässig). Ihre Beteiligung am Unternehmen wird in gewisser Weise dazu beitragen, den Restbetrag aus Kapitalkosten und Unternehmensausgaben zu finanzieren, bis wir mit der Produktion beginnen.
Für den Rest, der übrig bleibt, werden wir wahrscheinlich Anspruch auf großzügige Kredite haben (wir recherchieren jetzt darüber). Ich habe mich noch nicht einmal mit den IRA-Vorteilen befasst.
Ich glaube nicht, dass sich der Markt noch auf das Winsome-Monster zubewegt hat, das immer noch viel, viel zu niedrig bewertet ist.
Ich denke auch, dass die meisten Inhaber noch nicht verstehen, wie viel echter Wert in einer gewinnbringenden Aktie steckt.
Ich denke, es besteht eine sehr reale Chance, dass es keinen weiteren CR geben wird.
Irgendwann in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres sollten wir mit dem Rest der Flow-Through-Finanzierung 100 bis 120 Tonnen erreichen.
Wir könnten weiter bohren, aber es besteht wahrscheinlich keine unmittelbare Notwendigkeit, da dies für eine Lebensdauer der Mine von über 20 Jahren bei gutem Durchsatz mehr als ausreicht. Darüber hinausgehende Bohrungen sind möglicherweise strategischer (z. B. die Suche nach preisgünstigeren oder höherwertigen Spods, die im Bergbau priorisiert werden sollen) oder aus Eitelkeitsgründen (um mehr Interesse zu wecken).
100–120 Tonnen würden eine Minenlebensdauer von sagen wir 20+ Jahren bei 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr ermöglichen (was von dort aus skalierbar ist, wenn wir uns dafür entscheiden). Das EBITDA auf der Grundlage der aktuellen Preise (oder der Preise, die auf höheren, nachhaltigeren 1.500 bis 2.000 US-Dollar pro Tonne Konzentrat basieren) würde enorme Gewinne generieren. Möglicherweise mehrere zehn Milliarden.
Ich erwarte, dass die Straße von der kanadischen/Quebec-Regierung finanziert wird. Wenn nicht, wird eine großzügige Darlehensfazilität zur Verfügung gestellt, die aus diesen Gewinnen zurückgezahlt werden kann. Ich denke, dass es finanziert wird, da das Winsome/Adina/Renard-Angebot für die Beteiligten viel zu viel Potenzial bietet.
Für den Ausgleich dessen, was für die Entwicklung einer Mine erforderlich ist (Renard deckt einen Großteil davon ab), werden wir wahrscheinlich einen oder mehrere strategische Partner haben (CE und SI sind derzeit in Südkorea oder Japan ansässig). Ihre Beteiligung am Unternehmen wird in gewisser Weise dazu beitragen, den Restbetrag aus Kapitalkosten und Unternehmensausgaben zu finanzieren, bis wir mit der Produktion beginnen.
Für den Rest, der übrig bleibt, werden wir wahrscheinlich Anspruch auf großzügige Kredite haben (wir recherchieren jetzt darüber). Ich habe mich noch nicht einmal mit den IRA-Vorteilen befasst.
Ich glaube nicht, dass sich der Markt noch auf das Winsome-Monster zubewegt hat, das immer noch viel, viel zu niedrig bewertet ist.
Ich denke auch, dass die meisten Inhaber noch nicht verstehen, wie viel echter Wert in einer gewinnbringenden Aktie steckt.
Trading Spotlight
aus HC
Ein starker Wind weht und der Markt kann jetzt unsere Bergkämme sehen.
Auf dem Weg zum Gipfel wird es Auf- und Abstiege geben, um den nächsthöheren Grat zu errichten.
Doch was bewegt Märkte? Bekanntheit = neue Käufer. Und Klarheit, um uns von der Masse abzuheben und die Käufer dazu zu bewegen, unsere Reise als die glaubwürdige zu wählen.
Die vielen Prügel, die auf der Bühne stehen und den Traum verkaufen. Das ASX-Casino hält den Scharlatan nicht an der Haustür auf und gehört zu den wenigen echten und fähigen Verwaltern Ihres Kapitals, die sinnvolle Fortschritte an ihr Ziel bringen.
Aber denken Sie jetzt darüber nach, was passiert ist. Und die vielen, die alles zusammenzählen und sagen, dass WR1 die Konkurrenz überholt hat, mit geringem Genehmigungsrisiko, geringem Investitionsaufwand und jetzt auch einer potenziell erheblichen Erweiterung unserer MRE-Präsenz, was deutlich machen sollte, dass wir auf dem richtigen Weg sind Durchbrechen Sie die 100-Meter-Gewinnerliste.
Die Kombination unserer kritischen MRE-Masse und zum Nachteil der anderen wird den Wirbel des Geldflusses in unsere Richtung treiben. Fragen Sie sich einfach: Wem würde der Markt jetzt vertrauen, wenn er einen Sektoreinbruch durchgemacht hat? Die First Mover werden diejenigen sein, die der Markt als glaubwürdige Gleis- und Lokomotivführer und gute Verwalter Ihres Kapitals erkennen kann.
Wir erhalten die Note „A+“ für einen glaubwürdigen Entwickler und nicht für einen Wunschträumer.
- MRE-Wachstum auf fruchtbarem Boden ohne Seen.
- CFTF und Steuernachlässe, die die Verwässerung minimieren
- Renard Niedrige Investitionskosten und Entwicklungsroute mit geringem Genehmigungsrisiko.
Vergleichen Sie das jetzt mit dem, was andere Unternehmen tun. Verwässerungsspiralen und rechtliche Risiken, und wenn sie nicht das Glück haben, auf fruchtbaren Boden zu stoßen, dann ohne Fahnenmast, um die Aufmerksamkeit zu bekommen, die sie brauchen. Wie viele von ihnen werden ernsthaft eine Mine eröffnen? Der Einzelhandel darf das Floh-Ende der Junioren erst dann verfolgen, wenn die anderen Schiffe bereits abgefahren sind und sie nach einem Bodeneinstieg suchen. Aber diese Schiffe unternehmen möglicherweise einfach nur Hafenrundfahrten und verlassen den Hafen nie wirklich, um über die Ozeane in die gelobten Länder zu gelangen.
Wer über ein größeres Vermögen verfügt, wird die glaubwürdigen Verwalter des Kapitals im Visier haben, die über klare Gleise verfügen, um den Zug an sein Ziel zu bringen. Das ist es, was gewinnbringende Verkäufer berücksichtigen müssen, denn wir haben in den letzten paar Wochen diese tieferen Taschen geweckt. Und sie sehen dies möglicherweise als das bevorzugte Fahrzeug an.
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Ein starker Wind weht und der Markt kann jetzt unsere Bergkämme sehen.
Auf dem Weg zum Gipfel wird es Auf- und Abstiege geben, um den nächsthöheren Grat zu errichten.
Doch was bewegt Märkte? Bekanntheit = neue Käufer. Und Klarheit, um uns von der Masse abzuheben und die Käufer dazu zu bewegen, unsere Reise als die glaubwürdige zu wählen.
Die vielen Prügel, die auf der Bühne stehen und den Traum verkaufen. Das ASX-Casino hält den Scharlatan nicht an der Haustür auf und gehört zu den wenigen echten und fähigen Verwaltern Ihres Kapitals, die sinnvolle Fortschritte an ihr Ziel bringen.
Aber denken Sie jetzt darüber nach, was passiert ist. Und die vielen, die alles zusammenzählen und sagen, dass WR1 die Konkurrenz überholt hat, mit geringem Genehmigungsrisiko, geringem Investitionsaufwand und jetzt auch einer potenziell erheblichen Erweiterung unserer MRE-Präsenz, was deutlich machen sollte, dass wir auf dem richtigen Weg sind Durchbrechen Sie die 100-Meter-Gewinnerliste.
Die Kombination unserer kritischen MRE-Masse und zum Nachteil der anderen wird den Wirbel des Geldflusses in unsere Richtung treiben. Fragen Sie sich einfach: Wem würde der Markt jetzt vertrauen, wenn er einen Sektoreinbruch durchgemacht hat? Die First Mover werden diejenigen sein, die der Markt als glaubwürdige Gleis- und Lokomotivführer und gute Verwalter Ihres Kapitals erkennen kann.
Wir erhalten die Note „A+“ für einen glaubwürdigen Entwickler und nicht für einen Wunschträumer.
- MRE-Wachstum auf fruchtbarem Boden ohne Seen.
- CFTF und Steuernachlässe, die die Verwässerung minimieren
- Renard Niedrige Investitionskosten und Entwicklungsroute mit geringem Genehmigungsrisiko.
Vergleichen Sie das jetzt mit dem, was andere Unternehmen tun. Verwässerungsspiralen und rechtliche Risiken, und wenn sie nicht das Glück haben, auf fruchtbaren Boden zu stoßen, dann ohne Fahnenmast, um die Aufmerksamkeit zu bekommen, die sie brauchen. Wie viele von ihnen werden ernsthaft eine Mine eröffnen? Der Einzelhandel darf das Floh-Ende der Junioren erst dann verfolgen, wenn die anderen Schiffe bereits abgefahren sind und sie nach einem Bodeneinstieg suchen. Aber diese Schiffe unternehmen möglicherweise einfach nur Hafenrundfahrten und verlassen den Hafen nie wirklich, um über die Ozeane in die gelobten Länder zu gelangen.
Wer über ein größeres Vermögen verfügt, wird die glaubwürdigen Verwalter des Kapitals im Visier haben, die über klare Gleise verfügen, um den Zug an sein Ziel zu bringen. Das ist es, was gewinnbringende Verkäufer berücksichtigen müssen, denn wir haben in den letzten paar Wochen diese tieferen Taschen geweckt. Und sie sehen dies möglicherweise als das bevorzugte Fahrzeug an.
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aus HC
Ich denke, es geht um mehr als nur darum, Investment Quebec und den Pensionsfonds als Eigentümer mit dem erwarteten Kauf von Renard ins Boot zu holen. CE sagte im Wesentlichen, dass die Regierung von Quebec möchte, dass WR1 einen Deal abschließt, der die gesamte Lieferkette in Quebec/Kanada hält. Bergbau -> Konvertierung -> Batterieherstellung -> Endbenutzer/OEM, wenn möglich. Regierungen erhalten die Arbeitsplätze, die Steuereinnahmen und die strategischen Vorteile einer Lieferkette außerhalb Chinas.
Es könnte also sein, dass der bevorstehende Deal nicht nur zwischen WR1 und einem Konverter, sondern auch einem Batteriehersteller (möglicherweise derselben Partei wie der Konverter), der Regierung von Quebec und der Bundesregierung und sogar dem Endverbraucher der Batterien ausgearbeitet wird . Mit geeigneten Preismechanismen, um die Stabilität jedes Betriebs in einem jungen, volatilen (und manipulierten) Lithiummarkt zu gewährleisten. Und als Bedingung/Vereinbarung der Vereinbarung(en) kommt dann die Unterstützung von Quebec und der Bundesregierung (CMIF), um die Straße in einem Zeitrahmen zu genehmigen, zu finanzieren und zu bauen, der für WR1 und den Konverter funktioniert, und vielleicht sogar andere Unterstützung zu leisten.
Denken Sie nur an all die Subventionen und Sweet Deals, die großen nachgelagerten Akteuren gewährt wurden, um sich in Quebec und anderswo in Nordamerika niederzulassen. Auf einem Verkäufermarkt für Fusionen und Übernahmen wäre Winsome in der Lage, diesen Einfluss des Midstream-Players und möglicherweise auch eines nachgelagerten Batterieherstellers zu nutzen: „Ja, wir würden gerne ein Joint Venture mit Ihnen eingehen und für die Abnahme sorgen, aber es wäre für uns alle von Vorteil, wenn Sie es tun würden.“ Verlassen Sie sich auf Ihre Regierungskontakte, bevor Sie sich offiziell zum Bau Ihrer Konvertierungsanlage in Becancour verpflichten.“
Ich denke, es geht um mehr als nur darum, Investment Quebec und den Pensionsfonds als Eigentümer mit dem erwarteten Kauf von Renard ins Boot zu holen. CE sagte im Wesentlichen, dass die Regierung von Quebec möchte, dass WR1 einen Deal abschließt, der die gesamte Lieferkette in Quebec/Kanada hält. Bergbau -> Konvertierung -> Batterieherstellung -> Endbenutzer/OEM, wenn möglich. Regierungen erhalten die Arbeitsplätze, die Steuereinnahmen und die strategischen Vorteile einer Lieferkette außerhalb Chinas.
Es könnte also sein, dass der bevorstehende Deal nicht nur zwischen WR1 und einem Konverter, sondern auch einem Batteriehersteller (möglicherweise derselben Partei wie der Konverter), der Regierung von Quebec und der Bundesregierung und sogar dem Endverbraucher der Batterien ausgearbeitet wird . Mit geeigneten Preismechanismen, um die Stabilität jedes Betriebs in einem jungen, volatilen (und manipulierten) Lithiummarkt zu gewährleisten. Und als Bedingung/Vereinbarung der Vereinbarung(en) kommt dann die Unterstützung von Quebec und der Bundesregierung (CMIF), um die Straße in einem Zeitrahmen zu genehmigen, zu finanzieren und zu bauen, der für WR1 und den Konverter funktioniert, und vielleicht sogar andere Unterstützung zu leisten.
Denken Sie nur an all die Subventionen und Sweet Deals, die großen nachgelagerten Akteuren gewährt wurden, um sich in Quebec und anderswo in Nordamerika niederzulassen. Auf einem Verkäufermarkt für Fusionen und Übernahmen wäre Winsome in der Lage, diesen Einfluss des Midstream-Players und möglicherweise auch eines nachgelagerten Batterieherstellers zu nutzen: „Ja, wir würden gerne ein Joint Venture mit Ihnen eingehen und für die Abnahme sorgen, aber es wäre für uns alle von Vorteil, wenn Sie es tun würden.“ Verlassen Sie sich auf Ihre Regierungskontakte, bevor Sie sich offiziell zum Bau Ihrer Konvertierungsanlage in Becancour verpflichten.“
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.607.736 von sassoon am 12.04.24 10:34:37https://www.boersentreff.de/analysen-winsome_resources-aktie…
CR kann kommen warten wir mal die reise nach Asien ab.
CR kann kommen warten wir mal die reise nach Asien ab.
Weiß jemand hier wie es mit dem Cashbestand und der Finanzierung aussieht?
Könnte hier evtl. noch eine Kapitalerhöhung kommen?
Könnte hier evtl. noch eine Kapitalerhöhung kommen?
aus HC
Einige relative Kosten für einen Staudamm
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S258991551…
Ich habe den erforderlichen Betriebsaufwand nie erkannt.
Ich habe es schon einmal gesagt und ich wiederhole mich: CV5 wird niemals abgebaut.
Der Adina-Hub wird bis zum nächsten Jahr nachweislich 200 Meter zwischen den Unternehmen haben. Warum sollte man sich mit PMT beschäftigen?
Stimme voll und ganz zu. Übernahme von Renard, sehr potenzielle Größenerweiterung, hervorragende Beziehung zur Regierung von Quebec, die Renard als Hauptknotenpunkt des Li-Bergbausystems von Quebec unterstützen wird. Eine Abnahmevereinbarung wird mit koreanischen oder japanischen Unternehmen getroffen, deren Anteil an Li-Batterien etwa 30 % der gesamten Welt ausmacht (der Rest von 70 % entfällt ohnehin auf China). Diese beiden Länder sind Hauptlieferant für westliche Länder. CE erkennt die Tatsache an und baut eine Beziehung zu ihnen auf. Clevere Bewegung. Ich würde mir heute eine kleine Anpassung des Marktgeschehens wünschen, bevor es bald zu einem großen Anstieg kommt. 1 Schritt zurück für 2 Schritte nach vorne.
Einige relative Kosten für einen Staudamm
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S258991551…
Ich habe den erforderlichen Betriebsaufwand nie erkannt.
Ich habe es schon einmal gesagt und ich wiederhole mich: CV5 wird niemals abgebaut.
Der Adina-Hub wird bis zum nächsten Jahr nachweislich 200 Meter zwischen den Unternehmen haben. Warum sollte man sich mit PMT beschäftigen?
Stimme voll und ganz zu. Übernahme von Renard, sehr potenzielle Größenerweiterung, hervorragende Beziehung zur Regierung von Quebec, die Renard als Hauptknotenpunkt des Li-Bergbausystems von Quebec unterstützen wird. Eine Abnahmevereinbarung wird mit koreanischen oder japanischen Unternehmen getroffen, deren Anteil an Li-Batterien etwa 30 % der gesamten Welt ausmacht (der Rest von 70 % entfällt ohnehin auf China). Diese beiden Länder sind Hauptlieferant für westliche Länder. CE erkennt die Tatsache an und baut eine Beziehung zu ihnen auf. Clevere Bewegung. Ich würde mir heute eine kleine Anpassung des Marktgeschehens wünschen, bevor es bald zu einem großen Anstieg kommt. 1 Schritt zurück für 2 Schritte nach vorne.
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