Uber Technologies (Seite 21)

[butcherfriend]

Wer ausser Altaktionären, die vorher schon bedient wurden hier glaubt, mit einem Taxi- und Fahrdienstvermittler mit einer Mkt. in 2-stelliger Milliardenhöhe den Technologiehighflyer der nächsten Jahre im Boot zu haben, dem ist eh nicht mehr zu helfen-Arib,Ariba Andalee

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Blutbad im Anrollen

premarket -7%

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.541.032 von faultcode am 10.05.19 20:51:26

--> hat aber (mMn) nicht wirklich geholfen: Schlussstand zum IPO-Preis: -7.62%

--> fb hat nach seinem IPO in den darauffolgenden Monaten -50% an Wert verloren:
https://articles.marketrealist.com/2014/01/facebook-ipo/

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.538.095 von faultcode am 10.05.19 15:44:40

da war aber das PPT heute Mittag ganz schwer am Schnaufen:







PPT = Plunge Protection Team

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.538.041 von faultcode am 10.05.19 15:39:10

MESZ 18:00h ??

Hintergrund: in SF ist erst 6:44 AM --> denen soll eine Chance gegegen werden

--> NYC time 12:00pm --> SF: 9:00am --> MESZ 18:00h

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.537.606 von faultcode am 10.05.19 15:03:04

--> nö

--> Handelsaufnahme wird wohl mit Verzögerung kommen; eventuell erst zum Mittag, was man so liest auf ST...

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.520.797 von faultcode am 08.05.19 21:12:16

IPO-Preis bei USD45.00 -- zur Orientierung --> gleich geht's ja los

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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.536.967 von faultcode am 10.05.19 14:10:18

ein paar netter Stats aus https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/uber-geht-an-d…

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die mMn größte Schwäche von Uber und Co.

Uber und Co. subventionierten bislang alle möglichen Stakeholder, wie "Drivers" und "Riders" (trotzdem streiken die Fahrer ) => daher die bisherigen Monsterverluste

--> solange die User-Zahlen aber immer schön regelmäßig gestiegen sind, ging das auch gut. Denn: es kam ja bislang immer frisches Geld ins Haus, mit dem man sich Marktanteile gekauft hat bei der Personenbeförderung (vorwiegend)


--> mit diesen "Taxi-IPO's" ändert sich das aber mMn früher oder später

=> Folge: die Preise werden post-IPO nicht mehr so subventioniert werden können (ohne daß dabei die Aktienkurse crashen)

=> und das wird zur Folge haben, daß der Fahrtenzuwachs mMn von Quartal zu Quartal im Schnitt abflachen wird


--> also wird das Management laufend einen delikaten Kompromiss finden müssen zwischen Preiserhöhungen und Subventionen

=> und wer dabei einen Fehler macht, hat ein Problem

[Cognoid]

ich investiere nicht in Taxiunternehmen.