reniarB. schrieb 13.11.23, 14:38
(Bloomberg) -- Verlader von Flüssigerdgas entscheiden sich zunehmend dafür, bis zu zwei Wochen länger und fast 6.000 Seemeilen weiter zu reisen, um den Panamakanal zu umgehen, da Transporteure anderer Kraftstoffe fast 4 Millionen Dollar zahlen, um die lange Warteschlange zu überspringen.
Zum ersten Mal seit zwei Jahren zogen es LNG-Verlader vor, das Kap der Guten Hoffnung mehr als jede andere Route zu nutzen, wie BloombergNEF-Daten zeigen. Die Vorliebe, Reisen zu verlängern, zeigt, wie Dürre und steigende Kosten für die Durchfahrt durch den Kanal die globalen Energiehandelsrouten verändern.
Der niedrige Wasserstand des Kanals hat die Behörden dazu veranlasst, die Anzahl der verfügbaren Zeitfenster für Verlader zu begrenzen. Es gibt auch weniger Marktanreize, Millionen von Dollar zu zahlen, um den Rückstau an wartenden Schiffen zu überbrücken – zusätzlich zu den üblichen Kanaltransitgebühren –, da die asiatischen LNG-Spotpreise nicht auf einem Niveau gehandelt werden, das die Zahlung solcher Rekordgebühren rechtfertigen würde.
Die europäischen Gaspreise liegen deutlich unter den Rekordhöhen vor einem Jahr nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine. In diesem Jahr haben volle Lagerbestände und milde Temperaturen die Preise gesenkt. Auch die asiatische Nachfrage nach dem Kraftstoff war angesichts des Ausbleibens einer wirtschaftlichen Erholung in China glanzlos.
Auch die Beladung von LNG-Schiffen auf dem Wasser – die sogenannte schwimmende Speicherung – ist laut BNEF-Studie den zweiten Winter in Folge auf ein Rekordniveau gestiegen.
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