Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 16)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 15.05.24 15:03:48 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 75.770.088 von Marc_ am 12.05.24 09:18:08
Bezieht sich auf einen Beitrag von Nokery.
Über kurz oder lang werden die Algorithmen natürlich besser sein als der Mensch. Das interessiert allerdings nur die Versicherungen, die belohnen werden, wenn Du Deine Finger bei FSD 2 oder 3 möglichst oft vom Lenkrad lässt.
Eine Lizenz für echtes Full Self Driving ohne Lenkrad, wie für Robotaxis erforderlich, wird allerdings erst kommen, wenn die Software quasi keine Fehler mehr macht. Denn schon Einzelfälle, wo der Verdacht besteht, ein menschlicher Fahrer hätte es besser hinbekommen, sind ein großes Problem, selbst wenn es sich nur um einen Stau durch einen festgefahrenen Tesla handelt.
Noch schlimmer sind systemische Fehler, z. B. dass Only Vision Software bei Gegenlicht schlechter als ein Mensch funktioniert. Das ist ein absolutes NoGo für eine Lizensierung und deshalb kauft Elon jetzt Luminar LIDARs. Die Käufe im 1Q waren vielleicht nur der Anfang. Aber es wird noch einige Jahre Testen und Optimieren dauern, bis er das lizensiert bekommt. Er hat halt jahrelang aufs falsch Pferd Only Vision gesetzt.
Zitat von Marc_: Bitte einen Beweis für deine Aussage, dass es sicherer sein wird als der Mensch.
PS: Elons Aussagen sind keine Beweise.
Tatsachenbehauptung ohne Nachweis
Bezieht sich auf einen Beitrag von Nokery.
Über kurz oder lang werden die Algorithmen natürlich besser sein als der Mensch. Das interessiert allerdings nur die Versicherungen, die belohnen werden, wenn Du Deine Finger bei FSD 2 oder 3 möglichst oft vom Lenkrad lässt.
Eine Lizenz für echtes Full Self Driving ohne Lenkrad, wie für Robotaxis erforderlich, wird allerdings erst kommen, wenn die Software quasi keine Fehler mehr macht. Denn schon Einzelfälle, wo der Verdacht besteht, ein menschlicher Fahrer hätte es besser hinbekommen, sind ein großes Problem, selbst wenn es sich nur um einen Stau durch einen festgefahrenen Tesla handelt.
Noch schlimmer sind systemische Fehler, z. B. dass Only Vision Software bei Gegenlicht schlechter als ein Mensch funktioniert. Das ist ein absolutes NoGo für eine Lizensierung und deshalb kauft Elon jetzt Luminar LIDARs. Die Käufe im 1Q waren vielleicht nur der Anfang. Aber es wird noch einige Jahre Testen und Optimieren dauern, bis er das lizensiert bekommt. Er hat halt jahrelang aufs falsch Pferd Only Vision gesetzt.
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Antwort auf Beitrag Nr.: 75.769.920 von Nokery am 12.05.24 08:07:07
Scheinbar hat sie jetzt doch jemanden gefunden. Kostet Tesla bestimmt wieder einiges an Abfindungen.
Dass der Autopilot eingeschaltet war ist doch höchstwahrscheinlich, auf dem Hinweg war er es auch. Und gerade weil der Fahrer Alkohohl hatte verliess er sich auf den diesen, wie schon viele vor ihm, die dem Marsimperator glauben.
Zitat von Nokery: "An autopsy report showed the driver’s blood-alcohol level at three times the legal limit. His widow, Nora Bass, told the Washington Post in February that she had been unable to find an attorney to take the case due to his intoxication.
Scheinbar hat sie jetzt doch jemanden gefunden. Kostet Tesla bestimmt wieder einiges an Abfindungen.
Dass der Autopilot eingeschaltet war ist doch höchstwahrscheinlich, auf dem Hinweg war er es auch. Und gerade weil der Fahrer Alkohohl hatte verliess er sich auf den diesen, wie schon viele vor ihm, die dem Marsimperator glauben.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.769.878 von Nokery am 12.05.24 07:42:27
Aber nicht auf diese Weise:
D.h. der Tesla stand schon vor dem Aufprall auf den Baum in Flammen. Evtl. hat etws beim Verlassen der Fahrbahn den Unterboden aufgerissen.
Typisch, das habe ich schon zig mal bei Tesla Unfällen gelesen. Der Freund oder andere Personen stehen hilflos da, weil man durch die seitlich am Unterboden herauskommenden Flammen als Helfer nicht mehr an die Tür kommt.
Zitat von Nokery: Schrecklich, Wenn man noch bedenkt wieviele Menschen in Verbrennern verbrennen...
Aber nicht auf diese Weise:
Rossiter habe ein helles oranges Leuchten gesehen, dann kam der Aufprall.
D.h. der Tesla stand schon vor dem Aufprall auf den Baum in Flammen. Evtl. hat etws beim Verlassen der Fahrbahn den Unterboden aufgerissen.
Sein Freund von Ohain habe aus dem Inneren des brennenden Autos geschrien, er war noch am Leben.
Typisch, das habe ich schon zig mal bei Tesla Unfällen gelesen. Der Freund oder andere Personen stehen hilflos da, weil man durch die seitlich am Unterboden herauskommenden Flammen als Helfer nicht mehr an die Tür kommt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.771.463 von Nokery am 12.05.24 19:22:16Die Seite ist höchstens als Beweis dafür tauglich, dass Teslas selten brennen und meist aus externen Gründen.
Zitat von Nokery:Zitat von Marc_: In Relation auf das Modell, die Zulassungszahlen und Alter heruntergebrochen ist Tesla führend im negativen Sinne.
Hier ein Winblick
https://www.tesla-fire.com/
Wenn man die an sich schon fragwürdigen Zahlen fragwürdiger Internetseiten in Relation zum Zeitraum 2016-2024 setzt und weiß, daß in dieser Zeit knapp 6 Mio. Teslas produziert wurden, fragt man sich, was die Pflege dieser Seiten überhaupt soll:
Total Tesla Fires as of 12.5.2024: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.770.100 von Marc_ am 12.05.24 09:20:37
Wenn man die an sich schon fragwürdigen Zahlen fragwürdiger Internetseiten in Relation zum Zeitraum 2016-2024 setzt und weiß, daß in dieser Zeit knapp 6 Mio. Teslas produziert wurden, fragt man sich, was die Pflege dieser Seiten überhaupt soll:
Total Tesla Fires as of 12.5.2024: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83
Ca. 6 Mio. Teslas 2016-2024 produziert - Total Tesla Fires as of 12.5.2024: 232 confirmed cases beängstigend
Zitat von Marc_: In Relation auf das Modell, die Zulassungszahlen und Alter heruntergebrochen ist Tesla führend im negativen Sinne.
Hier ein Winblick
https://www.tesla-fire.com/
Wenn man die an sich schon fragwürdigen Zahlen fragwürdiger Internetseiten in Relation zum Zeitraum 2016-2024 setzt und weiß, daß in dieser Zeit knapp 6 Mio. Teslas produziert wurden, fragt man sich, was die Pflege dieser Seiten überhaupt soll:
Total Tesla Fires as of 12.5.2024: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.769.872 von smallstick am 12.05.24 07:41:02
Die Diskussion geht und ging um die Zulassung bzw. Verbots des angeblichen "Mülls" durch Behörden...
Zitat von Nokery: Die Behörden werden auch "Müll" zulassen, wenn das FSD sicherer ist als der Mensch - ganz einfach...
Zitat von You_Dont_Mess_with_the_Zohan: wird dieser lebensgefährliche "Müll", von dem der Hersteller selbst sagt, dass er nicht funktioniert demnächst verboten:
https://www.independent.co.uk/news/tesla-autopilot-crash-col…
Tesla offers two partially automated systems, Autopilot and a more sophisticated “Full Self Driving,” but the company says neither can drive itself, despite their names.
Zitat von smallstick: interessant wäre ja mal, wieviel geheime Zahlungen Tesla bereits geleistet hat, um öffentliche Verhandlungen zu vermeiden und wie es in den Bilanzen verbucht wurde/wird.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.760.785 von Nokery am 10.05.24 05:22:10
Schade, daß es auf diesen Vergleich bis jetzt kaum bis keine Reaktionen gab.
Nach wie vor wird Teslas FSD disqualifiziert und die anderen Systeme mit teilweise Level 3 Zulassung wie von Mercedes bejubelt.
In der Praxis sieht es anders aus....
Die Schlechtredner hier haben wohl nur theoretische Kenntnisse aus dem Internet und ihren Blasen-Recherchen.
Man darf zu recht bezweifeln, daß sie anhand ihrer Kommentare jemals einen Tesla von innen gesehen haben bzw. das aktuelle FSD jemals selbst gefahren sind...
Mit der Praxis haben ihre Kommentare jedenfalls augenscheinlich nicht soviel gemein
Tesla FSD vs Mercedes Driver Assist! Is Mercedes really better? Tesla 0 vs. Mercedes 44 interventions...
Zitat von Nokery:
Schade, daß es auf diesen Vergleich bis jetzt kaum bis keine Reaktionen gab.
Nach wie vor wird Teslas FSD disqualifiziert und die anderen Systeme mit teilweise Level 3 Zulassung wie von Mercedes bejubelt.
In der Praxis sieht es anders aus....
Die Schlechtredner hier haben wohl nur theoretische Kenntnisse aus dem Internet und ihren Blasen-Recherchen.
Man darf zu recht bezweifeln, daß sie anhand ihrer Kommentare jemals einen Tesla von innen gesehen haben bzw. das aktuelle FSD jemals selbst gefahren sind...
Mit der Praxis haben ihre Kommentare jedenfalls augenscheinlich nicht soviel gemein
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