Navios Maritime Partners - gute Kaufgelegenheit?
eröffnet am 17.12.17 14:27:33 von
neuester Beitrag 24.05.24 16:20:02 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 75.835.774 von Bluetenpracht am 24.05.24 14:05:53Was es sonst noch Neues gibt?
- Star Bulk zahlt (gute) 0,75$ für Q1 an Dividende
- neuer Artikel auf seeking alpha über NMM:
- im bulker Bereich kann man nun, was wohl aussergewöhnlich ist, auch für die nächsten Quartale Raten festmachen, die sogar über den aktuellen in Q2 liegen.
An so etwas kann ich mich nicht erinnern. Das heisst, auch bulker Frachtpreise kann man nun längerfristig zu sehr guten Raten festmachen, was Angeliki ja auch getan hat:
I would also note that we continue to take long-term covers where available, as rates are around or exceeding long-term averages. For example, we recently chartered out a Capesize vessel for 2.9 years, almost three years, at the net daily rate of $28,500.
https://seekingalpha.com/article/4694213-navios-maritime-par…
https://www.braemarscreen.com/
- Star Bulk zahlt (gute) 0,75$ für Q1 an Dividende
- neuer Artikel auf seeking alpha über NMM:
- im bulker Bereich kann man nun, was wohl aussergewöhnlich ist, auch für die nächsten Quartale Raten festmachen, die sogar über den aktuellen in Q2 liegen.
An so etwas kann ich mich nicht erinnern. Das heisst, auch bulker Frachtpreise kann man nun längerfristig zu sehr guten Raten festmachen, was Angeliki ja auch getan hat:
I would also note that we continue to take long-term covers where available, as rates are around or exceeding long-term averages. For example, we recently chartered out a Capesize vessel for 2.9 years, almost three years, at the net daily rate of $28,500.
https://seekingalpha.com/article/4694213-navios-maritime-par…
https://www.braemarscreen.com/
Danke! Ich habe von jemand gehört, dass er gut 300 Euro für den Lagerstellenwechsel bei seinem Broker zahlen musste.
Was es sonst noch Neues gibt?
- Star Bulk zahlt (gute) 0,75$ für Q1 an Dividende
- neuer Artikel auf seeking alpha über NMM:
https://seekingalpha.com/article/4695154-navios-maritime-par…
Was es sonst noch Neues gibt?
- Star Bulk zahlt (gute) 0,75$ für Q1 an Dividende
- neuer Artikel auf seeking alpha über NMM:
https://seekingalpha.com/article/4695154-navios-maritime-par…
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.834.286 von Bluetenpracht am 24.05.24 10:01:49Weiss eigentlich jemand, warum NMM überhaupt nicht mehr an den deutschen Handelsplätzen gelistet wird?
Es gab - ich meine es war so Ende 2022 - einen Aufruhr bei vielen Banken wg. der MLP-konstruktion. Ich wurde damals von meiner ( Schweizer ) Bank sogar aufgefordert, die Aktien zu verkaufen, da kein Handel mehr gewährleistet sei ab 2023 - obwohl ich sie in USA gehandelt hatte. Nach einigem Hin-und Her wurde seitens Navios und einigen anderen Firmen ( ich meine CPLP war auch dabei ) klargestellt, dass sie nicht als K-1 behandelt werden:
https://ir.navios-mlp.com/financial-information/tax-treatmen…
Allerdings haben damals viele ( deutsche/europäische ) Banken den Handel dann eingestellt, wahrscheinlich geht deswegen hier nix mehr.
nanu
Es gab - ich meine es war so Ende 2022 - einen Aufruhr bei vielen Banken wg. der MLP-konstruktion. Ich wurde damals von meiner ( Schweizer ) Bank sogar aufgefordert, die Aktien zu verkaufen, da kein Handel mehr gewährleistet sei ab 2023 - obwohl ich sie in USA gehandelt hatte. Nach einigem Hin-und Her wurde seitens Navios und einigen anderen Firmen ( ich meine CPLP war auch dabei ) klargestellt, dass sie nicht als K-1 behandelt werden:
https://ir.navios-mlp.com/financial-information/tax-treatmen…
Allerdings haben damals viele ( deutsche/europäische ) Banken den Handel dann eingestellt, wahrscheinlich geht deswegen hier nix mehr.
nanu
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.834.286 von Bluetenpracht am 24.05.24 10:01:49Im Freiverkehr ist das die Entscheidung der Makler, nicht von NMM, welche Aktien die handeln wollen.
In Zeiten der Direktbanken kann es als Kunde eigentlich auch egal sein, wo die gehandelt wird. Musste meine aber auch umlagern, was bei Comdi rd 15 € gekostet hat.
In Zeiten der Direktbanken kann es als Kunde eigentlich auch egal sein, wo die gehandelt wird. Musste meine aber auch umlagern, was bei Comdi rd 15 € gekostet hat.
Weiss eigentlich jemand, warum NMM überhaupt nicht mehr an den deutschen Handelsplätzen gelistet wird? Jede kleine Klitsche kann man an ca. 11 Handelsplätzen in D handeln und NMM, als einer der größten shipping Unternehmen weltweit gar nicht mehr. Kann das wirklich eine Entscheidung von NMM sein oder was steckt dahinter?
Immerhin müssen Käufer an dt. Handelsplätzen nun den z.T teuren Lagerstellenwechsen in die USA bezahlen.
Immerhin müssen Käufer an dt. Handelsplätzen nun den z.T teuren Lagerstellenwechsen in die USA bezahlen.
Trading Spotlight
heute sind die 50 überschritten.
zur Erinnerung (Jefferies in 04/24):
NAV sind 148 $/sh
PT sind 65$
Mir scheint, dass der Druck auf AF wächst und sie nicht mehr so leicht die Aktionäre ausbooten kann. Innerhalb von 3 Monaten +70% nach 3 Jahren rumdümpeln sind jedenfalls eine Ansage.
zur Erinnerung (Jefferies in 04/24):
NAV sind 148 $/sh
PT sind 65$
Mir scheint, dass der Druck auf AF wächst und sie nicht mehr so leicht die Aktionäre ausbooten kann. Innerhalb von 3 Monaten +70% nach 3 Jahren rumdümpeln sind jedenfalls eine Ansage.
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Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: auf eigenen Wunsch des Users
Kurs 300 Dollar und Gewinn 12 Dollar im Jahr aktuell ist KGV 25.
(Mit der Ausschüttungspolitik von früher z.T. wäre das knapp 4 Prozent Dividendenrendite).
So abstrus und großenwahnsinnig ist KGV 25 nicht, wenn z.B China wieder in die Gänge kommen sollte und die Verknappung durch den moderaten Bulker- und Tankerneubau so weiter geht.
Mit einer normalen dividen policy und bei Umwandlung in eine Corp. waren sie schon mal dreistellig.
Und dann müsste sich unser ver-11-facher nur nochmal ver-3-fachen. Im Schiffsbereich ist das aus Erfahrung gar nichts.
(Mit der Ausschüttungspolitik von früher z.T. wäre das knapp 4 Prozent Dividendenrendite).
So abstrus und großenwahnsinnig ist KGV 25 nicht, wenn z.B China wieder in die Gänge kommen sollte und die Verknappung durch den moderaten Bulker- und Tankerneubau so weiter geht.
Mit einer normalen dividen policy und bei Umwandlung in eine Corp. waren sie schon mal dreistellig.
Und dann müsste sich unser ver-11-facher nur nochmal ver-3-fachen. Im Schiffsbereich ist das aus Erfahrung gar nichts.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.812.734 von erwin-kostedde am 20.05.24 11:10:05Das ist korrekt. Allerdings ist es eben Mummpitz, zu suggerieren, dass, nur weil der Kurs mal 300$ bei 4 Millionen Aktien oder so war, er bei 31 Millionen Aktien auch wieder auf 300 geht. Das ist eben Quatsch. Kursziel 300$ ist somit Bullshit.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.811.822 von AktienMannOnFire am 20.05.24 06:47:18
Soweit ich das verstehe, hat derjenige, der vor 10 Jahren zu 300 gekauft hat, nichts davon, dass die Aktienanzahl heute höher ist, wenn er nicht auch Aktien von NMC oder NMA hatte.
Zitat von AktienMannOnFire: Was ein Mummpitz mit den 300$ Aktienkurs. Zu der Zeit existierten Splitbereinigt nur eine einstellige Mio.-Anzahl Aktien. Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Mit den aktuellen 31 Millionen Aktien wird der Kurs niemals auf 300$ gehen. Eher auf 30$. Merci.
Soweit ich das verstehe, hat derjenige, der vor 10 Jahren zu 300 gekauft hat, nichts davon, dass die Aktienanzahl heute höher ist, wenn er nicht auch Aktien von NMC oder NMA hatte.
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