Porsche AG - Das Statussymbol des Börsianers (Seite 25)

[toller]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.169.972 von Turboverdichter am 26.01.24 13:04:00

Naja, batterieangst hin oder her. Der Wertverlust der Elektroautos spricht Bände. Aber vielleicht regelt sich das.

In der letzten „Stories“ ist ein sehr langer Bericht vom Testfahrer des gt4rs e Performance (also vollelektro) drin und der ist echt begeistert und das als Vollblut verbrenner Rennfahrer.

[Rivarama]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.169.972 von Turboverdichter am 26.01.24 13:04:00

Ja, das stimmt schon. Die Batterie altert allerdings auch dann, wenn man gar nicht fährt. Der Autokauf aus Spaß und Liebhaberei ist m.M.n. mit dem E-Auto vorbei. Es ist halt ein PC mit 4 Rädern und genau wie bei allen Elektrogeräten ist der Wertverlust extrem. Natürlich kommt da irgendwann nicht mehr drum herum, ich werde mir sicherlich auch irgendwann ein E-Auto kaufen; bis dahin lass ich mir den Spaß mit meinem Targa aber nicht verderben.

[ArKeh1]

@opa 'Hät ich das nur vorher gewusst!'

[opa5411]

Kurs geht Richtung meiner null Linie

[Profitjaegerx7x]

Und ohne jetzt Experte auf dem Gebiet zu sein ist der Wertverlust bei E-Autos ja eher zum Großteil dem Fortschritt im E-Auto Segment geschuldet.

Der Unterschied zwischen 2 Jahre alten Verbrennern und neuen ist vermutlich viel geringer als bei E-Autos.

Hätte jetzt weniger Panik, dass die Batterie nach 4k KM schrott ist.

[Turboverdichter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.169.744 von toller am 26.01.24 12:34:41

Immer diese Batterieangst. Im Normalfall sollte die Batterie länger halten als der ganze Rest des Autos. Die TU Eindhoven geht von 500.000 km aus und das deckt sich mit den Erfahrungen aus den Teslas, die weit über 1.000.000 km gelaufen sind. Schwachpunkt beo Tesla waren vielmehr die Antriebsmotoren.

[toller]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.164.599 von rasa88 am 25.01.24 16:42:37

Ich kann nur hoffen, dass die neuen elektrowagen deutlich besser in der performance sind als bisher. Denn ansonsten versenkst Du mit einem Macan auf den schlag so viel wie auch für einen Taycan.

Aktuell bekommst du 23er Taycans mit <4000 auf der Uhr für 40% unter Neuwagenpreis. Selten geben Leute 170k für einen Taycan GTS aus, den es 4 Monate später für 108k gibt

Nun sind die meisten Elektro wagen Leasing-Autos.
Taycan&Macan und Co sind aber für grosse unternehmen out of policy, zumal eben auch deutlich teurer als die “normalo” EV’s

Bleiben Selbstständige und Unternehmer, die sich nicht um eine Company Car policy (:laugh scheren. Da wirst Du aber keinen Massenmarkt erreichen.

Alle Privaten, die auch gerne einen Porsche fahren möchten, waren bisher mit dem Macan / Boxter als Einstieg gut bedient. Was ich nicht einschätzen kann, wie groß bleibt das Potenzial in der Zielgruppe, wenn die EV’s eher geleast werden (aufgrund des Wertverfalls).
Wie umfangreich ist Privatleasing?

Ne Kehrtwende macht das Thema, wenn der Wertverfall gestoppt wird. Und das passiert erst, wenn die Batterien deutlich länger halten oder ein gute Konzept kommt, wie man das “Herz” einfach & schnell aus staucht (hatte hier auch schon jemand als Knackpunkt erwähnt).

[MGB1966]

Für mich zählt Porsche mehr zum Luxussegment, als Massenautobauer. Deshalb habe ich den
hohen Kursrücksetzer nicht verstanden. Nur meine Einschätzung,.

[opa5411]

Porsche ist Luxus Marke

daher halte ich Verbrenner AUS für politisch

Pro Verbrenner , sollte masn eine Abschied Version rausbingen , damit kann man Geld machen

[ar13pk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.167.077 von rasa88 am 25.01.24 22:17:44

Das Ganze lehrt eigentlich investiere besser in einen gesuchten Porsche.

Die Vorzugsaktien sind eher mies.